相比其他城市SUV，2020款奔馳G350轉向力度偏沉，但比起老款，新的轉向系統打起來輕松多了，而且不用再擔心握姿不對會在越野過程中發生打手，該車的前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架為整體橋非獨立懸架 。
2020款奔馳G350車頭響應、車身的執行力似乎也隨著轉向的提升有了明顯的提高，駕駛老款完成超車并線，你需要很強的預判能力，打好轉向的提前量，而現款則輕松多了 。
【2020款奔馳G350駕駛感受如何 轉向力度偏沉】奔馳G350非承載式車身一向對大坑大坎的顛簸有著強大的化解能力，而G 350對柏油路表面的細碎顛簸也同樣一抹撫平，唯獨減速帶還是要減速慢行 。
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