作為公路車新手來說 ， 除了需要了解各種公路車的騎行姿勢之外 ， 最頭痛的應該就是公路自行車變速系統是如何操作的呢 ， 在什么情況下我們才需要進行變速呢？抱著這些疑問 ， 小編今天就帶大家了解一下公路車變速中最基本的一些概念和操作 。希望能夠幫助一些剛入坑的公路車新手們 。
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初識別公路車變速公路車新手在拿到一輛新的自行車時 ， 首先要先了解這輛車的變速可以變多少速 。也就是看公路車牙盤和飛輪的片數的乘積 ， 牙盤指自行車右側和曲柄相連的若干大圓盤 ， 飛輪指自行車右側和后輪花鼓相連的若干小圓盤 。通常所說的公路車有多少速 。公路車的變速說到底其實都是調整齒比 。若你的公路車有具有2片牙盤和和11片飛輪 ， 這樣就可以提供2x11=22種齒比 ， 但是這不一定就具有22種變速 ， 很有可能因不同的牙盤組合會出現相同的齒比 。如下圖會有三個齒比重復出現2次 ， 雖然他們是由不同的盤片組成的 ， 但是組成的齒比近乎相同的 ， 這樣齒比的騎乘感受并沒有什么差別 。所以能達到的變速效果實際上只有19速 。
自行車齒比前面已經提到了齒比 ， 齒比是變速概念中很重要的概念之一 ， 齒比表示的是當曲柄或腳踏旋轉一周 ， 車輪旋轉的次數 。若是你現在的牙盤和飛輪的齒比是3的話 ， 那就說明當你踩動腳踏一周時 ， 自行車的車輪會旋轉三周 。這樣在踏頻固定的情況下 ， 齒比越大速度越快 ， 相反齒比越小速度則越慢 ， 但是也會出現齒比越大越費力 ， 齒比越小越輕松的情況 。
前變速器前變速器也就是調整處在公路車牙盤上的鏈條位置的裝置 。前變速器通常是根據牙盤的盤片數量進行調整 ， 若是兩個盤片 ， 前變速器只能將鏈條從大盤轉換成小盤 ， 或者從小盤轉換為大盤 。并且調整的具體方式將根據具體的變速器的品牌而定 ， 雖然調整方式不同 ， 但變速的效果是一樣的 。也就將鏈條調整到大盤齒比越大 ， 調整到小盤齒比越小 。也就有了大家常說的“平路掛大盤 ， 爬坡掛小盤”的說法 。另外通常前變速器是由左手的手變進行調整的 。
后變速器后變速器則是很多新手認知的自行車的變速 ， 也是操作最為頻繁的變速器 。通常是對飛輪上的鏈條進行調整的操作 。飛輪將由不同大小的一組盤片組成 ， 后變速器將鏈條依次從大飛輪調整至小飛輪 ， 反之將小飛輪調整至大飛輪 。按照齒比的概念來說 ， 鏈條向大飛輪調整齒比反而小 ， 向小飛輪調整齒比將逐漸變大 。另外 ， 通常后變速器是由右手的手變進行調整 。
踩踏中變速變速的時候切記要保持踩踏 。當我們進行變速時 ， 變速系統需要改變鏈條處在盤片上的位置來改變 ， 它只有依靠踩踏的力量與傳導 ， 車鏈才會掛在新的牙盤或飛輪上 。并且我們需要在右腳處在踏板最頂端時進行變速 ， 當右腳向前踩踏時 ， 踩踏帶來的傳導會更容易地將鏈條掛在新的齒盤之上 。這樣變速最有效 ， 同時對鏈條和變速裝置的影響和損耗也是最小 。
不要交叉鏈變速時盡量避免前大后大或者前小后小的狀態 。這兩種組合提供的都不是高效的齒比 ， 并且容易造成鏈條與騎行方向不在一個水平面上 ， 會造成鏈條的受力不均 ， 容易出現鍛煉的情況 ， 或加速變速裝置的磨損情況 ， 所以切記不要選擇交叉鏈 。
提前預判路況騎行時路況千變萬化 ， 需要根據路況經常變速、并且根據路況提前進行預判 ， 提前進行變速 。如在路況出現爬坡時 ， 如果以相對較大的齒比騎行 ， 踏頻會自然地減慢 ， 最終導致踩不動的狀況 ， 所以在入坡前 ， 最好提前將變速器調整為小齒比的狀態 ， 這樣騎行起來才不會很費勁 。
前后變速器相結合【變速器自行車怎么調 騎行公路自行車變速教程】很多人只會用后變速器 ， 其實前后變速器配合使用 ， 才能發揮更大的效能 。如果前方路況變化不大如緩坡、或簡單的起伏而已 ， 那只需要調整后變速器就可以實現比較高效的變速 。如果路況變化較大 ， 如突然出現比較大的上坡 ， 那就采用前后變速結合的方式 ， 選擇一個合適的齒比進行騎行 。但變速時控制好順序進行調整 ， 一般采用先調前變速 ， 然后在調整后變速器比較合適 。
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