這么說：你們看到的開高鐵線路上有綠皮客車是因為這條線路就不是高鐵專用的，鐵路內部以及火車迷和一些知情人將其稱作客運專線，建成客專，顧名思義，只要是拉客的都能跑，當初規劃以及修建時一旦被命名為什么什么客專，那么它只要是拉客的都能跑，也叫普高共用線路，他的承受力要比常說的高鐵線路要高的多，就和樓下說的一樣，普速列車比高速列車重，具體看他的就行，例如蘭新客專，石太客專，石濟客專等等 。如果不讓常見的綠皮車等普速去跑的線路就叫做什么什么高鐵，當然為了國家鐵路網聯通性和某些地區的線路的連通性，有些地方的高鐵線路上也有普速綠皮，但長度不會超過5公里，例如鄭西高鐵，京廣高鐵，京滬高鐵，這些線路名字看高德百度等地圖就能看出來 。
【高鐵線路上為什么有綠皮火車】綠皮火車？你現在看到的所謂綠皮車絕大多數以前紅色、藍色、白色的空調客車刷綠的，并不是你印象中老式無空調的綠皮車 。另外很多人把一些運行動車組的時速200公里的快速鐵路也說成是高鐵線路，這就讓很多人誤以為真有綠皮車運行在高鐵線路上 。像滬蓉線漢口以西的路段，時速160公里——200公里，既有動車組又有普速客車，有些地段還有貨運列車運行 。另外渝貴鐵路也是動車組和普速車共線，讓貨運列車運行老川黔線，實現客貨分線運行 。不要看到有動車組運行的線路就是高鐵線路，也不要看到綠色涂裝的客車就認為是多年前的老式客車 。
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