“空中加油”是現實中自二戰后世界各國為增加空軍戰機航程而普遍開始裝備的一種加油機與被加油機在不必著陸，位于空中即可完成的為正在飛行的飛機加油的方式 。
由美國最早研發并實驗完成！
該項技術并非世界共享知識產權，各國在研發過程中均必須應用各自已掌握的先行技術，從而解決各自不同的技術問題 。
這一過程中因技術不成熟所導致的空中加油失敗、墜機，飛行員不得不彈射逃生的情況是必然的！如不然的話，如題所問便不會成為一個會被人提及的問題 。
這是一個發生后會被國民、軍迷關注的問題，卻是不論發生在哪一國都不太會被執政府通過媒介公開化的軍事機密 。
所以問者會如題所問！
盡管如此，網絡上相關“空中加油失敗”的帖子及視頻還是多如牛毛的，一搜便知，何必此問……… 。
先看一張圖
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要說A-10 應該是最皮實的戰機之一了 。但A-10會有集中的日常損壞，往往在飛機的機頭上會有大量的掉漆甚至坑坑洼洼的撞傷，以至于服役這么多年的A-10只要流出照片大家單憑機頭就可以看出這是架真實的戰機還是一個計算機CG 。
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問題就來源于A-10的空中加油設計，加油口就在機頭上 。利用美國空軍的飛桁式加油系統往往會戳到機頭蒙皮造成輕則掉漆重則出坑的大大小小事故 ?！梆嘭i的爛鼻子”也就漸漸的成了A-10的顯著特征 。
原因是A-10的最快飛行速度很難趕上加油機的最慢飛行速度 。大大小小事故不斷 。
不過目前的資料還沒表明有空中加油失敗飛行員跳傘逃生的案例 。
【空中加油失敗,兩名飛行員跳傘失敗不幸身亡】即便是發生這樣的事故，飛機還是安然無恙的 。
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在空中加油機設計過程中，加油管路的設計實際上是有容錯的（雖然空中加油很困難，但一般都是小事故）
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加油機授油管路的設計上，管路是采用十分容易斷裂和脫落的材料制成，當加油機與受油機結合的時候，這跟軟管很容易拉斷，并不會產生纏繞的問題 。因此就是成噸的燃油撲向飛機給受油機驚出一身冷汗罷了 。
其次加油機和受油機之間的相對速度不大，很難出現兩機相撞的問題 。
至于前陣子美國的空中加油機KC-10墜毀實際上是加油機本身的問題，并不是在空中加油的過程中發生的事故 。
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肯定有，空中加油失敗最嚴重的后果就是機毀人亡的后果，有隨時向前撞機的可能，戰斗機飛行員可以彈射逃生，那加油機里的工作人員可不能及時彈射逃生，就是機毀人亡的后果，美國就發生過這樣的事情 。
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空中加油應該來說是世界空軍中很難掌握的技術之一，就好像在大風中，人用針線穿針鼻孔一樣難，就是超級大國美國海軍陸戰隊進行空中加油的訓練中，使加油機機毀人亡 。
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就在2017年的7月13號；美軍海軍陸戰隊的一架加油機墜毀在密西西比州利福勒縣 。這次事故造成加油機中至少16名工作人員死亡，原因就是戰斗機飛行員經驗少，飛行時短，對空中加油技術欠缺 。
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空中加油要求兩機飛行員超高心里素質，保持勻速，超熟練飛行經驗，前后機相互默契配合，對飛機性能要求也非常高 。
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圖片來自網絡
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