1. 首頁 > 生活百科 >

青島地鐵6號線線路亮點 青島地鐵6號線最新進展

系統


6號線線路亮點
亮點一
【青島地鐵6號線線路亮點 青島地鐵6號線最新進展】列車自主運行系統（TACS）
采用列車自主運行系統（TACS），地鐵列車會“自己跑、自己停、自己回”，自己判斷運行，為運營帶來了諸多優勢 。
更智能：列車根據時刻表，自行確定要運行的時間、速度和行駛的區域；如果列車發生晚點，會主動調整停站時間、運行速度 ， 確保準點到達 。
更安全：取消部分軌旁設備 ， 減少設備故障對運營的影響 。
更可靠：可靠性提升2個數量等級，由99.99%提升至99.9996% 。別看數字變化不大 ， 但在行業內兩個數量等級的提升就是百倍的進步 。

更有效率：列車折返效率提升15% 。傳統系統折返時間最快為108秒，而TACS折返時間可提升至92秒 。運營高峰期時 ， 每小時可以多上線6列車、多運送約8000名乘客 ， 乘客高峰期坐不上車的概率會大幅降低 。
更為靈活：任意位置折返 。TACS支持兩車對向行駛和任意位置折返 。當發生火災、水淹等緊急情況時，TACS列車能夠快速轉移至安全區域，有效保護乘客安全 。
更有效益：全壽命周期成本降低20% 。TACS系統簡化設備 ， 降低建設投資約15%,減少系統調試時間30%；同時大幅降低維護次數和強度 。據測算，可降低系統全壽命周期成本約20% 。成本降低了，同樣的錢可以買更多的列車或者建設更長的線路 。

更易實現互聯互通、舊線改造和延伸線建設：TACS系統結構簡單，能夠實現不同廠商的互聯互通，減少了對原系統廠商的依賴 。舊線改造時主要改造列車，既有地面系統進行配合性改造升級即可 ， 無需頻繁切換，大幅提高安全性，節省時間 。
亮點二
節能效果顯著
6號線從剎車能量回收、列車牽引、車站空調等全方位應用了綠色、低碳、節能工藝 。
研發大容量飛輪儲能系統 。這個系統可以簡單理解為儲能裝置可以吸收列車“剎車”時的多余能量，用于列車出站時“給油”，實現能量的最大化利用 。目前 ， 具有完全自主知識產權和自主制造的飛輪儲能系統，已在6號線正式推廣應用，預計每年可節省用電量約650萬度 。

創新應用永磁牽引技術 。永磁牽引電機具有體積小、噪音小、效率高、功率密度高、過載能力強等優勢 ， 是未來的發展方向 。6號線開展永磁牽引列車驗證和應用，上線兩列車，將達到15%節能率，后續將在三期線路全面推廣 。
安裝光伏發電設備，容量0.47兆瓦，將太陽能轉化為電能，達到節能減排目的，可實現每年節電50萬度 ， 減排二氧化碳500噸 。
空調裝上了節能系統 ， 達到了27%節能率 。
亮點三
創新工藝工法
建成了全國首座全方位裝配式車站 。如同搭積木一樣 ， 30個人用時3個月就能完成一座車站拼裝，與傳統車站相比 ， 節約工期4—6個月 ， 減碳約30% 。
雙護盾硬巖隧道掘進機（TBM）等機械的使用率在6號線達到了91.6%，相對傳統掘進工法效率提升10倍 。與青島地鐵一期、二期工程相比，青島地鐵三期機械化掘進更具規模，機械掘進率超過95%，位于全國前列 。采用TBM工法就像使用了電動剃須刀，內嵌式圓盤使噪音更小、效率更高 。
為進一步減小地鐵運行帶來的影響，6號線為列車定制“減振跑道”，首次大規模采用“多等級減振道床+預制軌道板”技術，相當于根據不同地質，在鋼軌下墊上不同類型的“瑜伽墊”，可以有效緩沖，保障列車在地下“悄無聲息”穿行 。

    推薦閱讀