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三菱歐藍德六缸發動機氣門怎么調整 三菱歐藍德六缸發動機氣門怎么調

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三菱歐藍德六缸發動機氣門怎么調整 三菱歐藍德六缸發動機氣門怎么調

1、氣門間隙過小時，雖然噪音小 ， 但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕 。
2、氣門間隙過小還會導致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高 。氣門間隙過大、氣門晚開早閉 ， 不但工作噪音大，而且會造成進氣不足和排氣不凈，出現活塞下行時 ， 混合氣仍在繼續燃燒現象，使發動機(尤其排氣岐管處)過熱 。

3、一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙 。二是采用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正 。
4、可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉曲軸一圈 ， 使六缸活塞處于壓縮行程上止點 ， 再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門 ， 這實際上是記憶法調整 。
【三菱歐藍德六缸發動機氣門怎么調整 三菱歐藍德六缸發動機氣門怎么調】5、逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對于磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確 。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對于不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度 。

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