我買的是新日 ， 也騎過雅迪和愛瑪，對換電池感觸頗深，發現了很多問題，奉勸大家換電池要三思 ， 只有明白電池的優缺點，才能保證騎行安全！
我從小在農村長大，上下學都是騎電動車，現在住在三四線城市，即使家里有汽車了，但還是喜歡騎電動車 。
現在從事汽車相關的方面的工作 ， 一直致力于研究新能源車，對電池、電機、電控有一定的了解 。
接下來我將用所學到的知識 ， 告訴大家如何正確地選擇電動自行車的電池，希望給讀者帶來有價值的信息 。
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電動自行車相比于汽車真的有太多優勢了 。1、出門不怕堵車，可以停在任何地方 ， 且不用交停車費 ， 出門成本極低 。
2、一塊錢電費可以騎40公里以上，相當于每公里只要0.025元，比開車省錢多了 ， 且不用交保險費，也不限行，用車便利性高 。
3、電動車不需要保養 ， 非常耐用 ， 我騎了3輛電動車 ， 就沒有一輛是被騎壞了的，只是覺得舊了、款式不好看了才買的新車，唯一的開銷就是后期換電池的成本 。
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換電池就是我們今天的主題，到底是換鋰電池好，還是以舊換新好？這里說的電池以舊換新，其實就是鉛酸電池，以前電動車喜歡用鉛酸電池，但是隨著環保標準的提高，鉛酸電池不讓加鎘，鉛的含量也有所限制，導致鉛酸電池耐用性較差 。
現在一些高端電動自行車和外賣小哥都喜歡用鋰電池，似乎鉛酸電池快要被淘汰了 。
其實，大家只是放大了鉛酸電池的缺點，又放大了鋰電池的優點，而忽視了鉛酸電池的優點，又忽視了鋰電池的缺點 。
說得直白一些，鉛酸電池沒有比鋰電池差，只是現在電動自行車企業更愿意宣傳鋰電池的優點，希望大家都用上鋰電池，畢竟利潤空間大！
當然了，消費者心中都有一桿秤，大多數人的選擇或許不是最正確的，但一定是綜合考慮后的最佳的選擇 。
對于正準備買電動自行車和換電池的人來說，了解這兩種電池的優缺點，可以更好地幫助大家選擇適合自己的電池 。
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鉛酸電池 對比 鋰電池 —— 內部結構不同，體積不同、使用壽命不同，安全性能不同！“鉛酸電池”結構相對比較簡單，電極是由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池 。
在放電狀態下，正極的主要成分為二氧化鉛，負極的主要成分為鉛 。
在充電狀態下 ， 正負極的主要成分均為硫酸鉛 。
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鉛酸電池就是我們常見的普通蓄電池，其最明顯的特征就是體積大、質量重，女生單手提不起來 。
大家最為詬病的還是鉛酸電池的使用壽命 ， 普遍認為使用壽命在2年左右，其實鉛酸電池已經經過改良，采用高效率氧氣重組技術完成水份再生，以此達到完全密封不需加水的目的 。
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通過這些技術可以生產出“免加水的鉛酸電池”，其使用壽命可長達4年，目前廣泛運用在電動自動車、電動三輪車、汽車啟動電瓶上 。
但是，我們買到的鉛酸電池是否采用了這項技術，其實是不知道的，或許連賣車的銷售都不知道 。
這就造成2種不同的意見，有的人說自己的電動車騎了4年還能正常使用，有的人則說自己的電動車騎了1年多就不耐用了 。
其實，這可能就是使用了不同技術的鉛酸電池導致的結果，造成了大家的認知差異 。
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鋰電池之爭，或許和你想的不一樣?
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