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區(qū)別

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四驅(qū)汽車顧名思義就是汽車的四個(gè)車輪都會(huì)為汽車提供動(dòng)力，而四輪驅(qū)動(dòng)汽車的主要優(yōu)點(diǎn)就是當(dāng)一個(gè)車輪打滑時(shí) ， 其它車輪仍然具有驅(qū)動(dòng)力，從而使汽車脫困 。而在四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)中，也分全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū) 。
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適時(shí)四驅(qū)是一種可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換的車型，這種車型大都是建立在前置后驅(qū)的平臺(tái)上，通過安裝在前后橋之間的分動(dòng)箱來進(jìn)行動(dòng)力分配 。全時(shí)四驅(qū)是越野能力最強(qiáng)的車型，而且結(jié)構(gòu)簡單、成本低油耗低、靈活性好，目前只有在硬派越野車上使用 。

適時(shí)四驅(qū)是一種比較智能的四驅(qū)系統(tǒng) ， 一般情況下該系統(tǒng)都是兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)，只有在某個(gè)車輪打滑或不能前進(jìn)的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為四輪驅(qū)動(dòng)，不需要人為操作 。該系統(tǒng)是建立在前置前驅(qū)的平臺(tái)上，通過粘性耦合器來分配動(dòng)力，該系統(tǒng)是運(yùn)用在大多數(shù)的城市SUV車型上 。但是該粘性耦合器只有在車輪打滑一段時(shí)間后才會(huì)起作用，所以在動(dòng)力上稍滯后 ， 不適合真正的越野 。

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